主页 > 潮流改变 >美国IIHS测试,Mazda Mazda6获安全首选、BMW > 正文

美国IIHS测试,Mazda Mazda6获安全首选、BMW

美国IIHS测试,Mazda Mazda6获安全首选、BMW

继上週才公布3款热门SUV的安全评鉴结果后,近日美国IIHS高速公路安全保险协会再度公布Mazda Mazda6、BMW X2的评鉴结果。

Mazda Mazda6延续小改款前的成绩,不过因2018年IIHS标準加严,评价从2017年的Top Safety Pick+进阶安全首选落至Top Safety Pick安全首选;BMW X2则因单项撞测成绩不理想,未达获奖标準而铩羽而归。

小改款Mazda6测试成绩相同,因标準加严落至Top Safety Pick安全首选

Mazda Mazda6,这辆于2017洛杉矶车展发表的中大型轿车,美国于2018年初上市;台湾则于2018年中上市。本次接受IIHS测试的即为小改款后的新车。虽然新车于内外观有所改变,不过车体结构未有大幅更动,可沿用小改款前车型撞测成绩。而新车在安全配备部分最大变动,在于美国Mazda6在中阶以上车型搭载MRCC车距维持巡航新增支援Stop & Go与全速域作动;同时调整配备编成,仅在最高阶车款搭载有AFS主动转向的LED头灯。

在撞击测试部分,Mazda6沿用2017年、2016年与2014年的撞测成绩;在6项撞击测试中,均获得了Good综合评价。除了仅有细部的3个部位获得Acceptale,其余包含正面40%偏位撞击、侧面撞击、车顶强度、座椅安全及头部支撑等各部位测试皆获Good。

在前方撞击预防系统测试部分,IIHS则使用2车型进行测试,有搭载用i-Activsense套件中进阶智慧煞车辅助于时速12英里与25英里都顺利煞停,顺利获得Superior 6分满分评价;仅标配主动煞车辅助的车款则因未有碰撞预警、与高速煞停,仅获得2分。

美规车辆能否获得IIHS给予进阶安全首选的关键,乃是在于头灯部分;Mazda6也以多种车型进行测试。首先为最高阶、搭载AFS主动转向LED头灯与自动水平调整与远近灯切换的车款,获得Acceptable的评价,原因在于在使用近光灯时,直线左侧与左右弯道的照光表现未达标準,让其余项目都表现优异的Mazda6,错失获得Top Safety Pick+的机会。

若是以未搭载AFS主动转向的LED头灯进行测试,则除了上述项目未达标之外,远光灯的左右弯道项目则全数未达标。仅获得Marginal的评价。

不过Mazda6在儿童汽座安装难易度获得Good+的优异成绩,在使用LATCH系统座椅时,上、下部锚点都容易识别,并可安装在后座3个座位上,因而获得IIHS的特别推荐。

国内所引进之Mazda6 Sedan,在安全配备部分,标配LED头灯(无AFS自动转向)、HBC自动远近光灯切换与SBS智慧型煞车辅助与SCBS-F 前行煞车辅助系统。

广  告BMW X2首次完整撞击测试,头部支撑不理想未获奖

BMW X2则是另一款IIHS近期测试的车款。过去澳洲的ANCAP与Euro NCAP曾进行评价,不过由于车体结构与安全配备相近,多数项目为沿用X1的测试成绩,并双双获得5星评价(2015年标準)。本次美国IIHS则首度针对BMW X2进行完整的撞击测试。

IIHS对X2同样进行完整6项撞击测试,在包含正、副驾驶25%偏位撞击等5项撞击测试中,均获得了Good综合评价。不过在座椅安全及头部支撑部分,仅获得Acceptable综合评价。因而未达到IIHS的车辆安全获奖标準。

X2在前方撞击预防系统测试部分,IIHS使用2车型进行测试:选配主动防撞辅助的车型,与选配主动驾驶辅助含ACC Stop & Go的车型,双车型皆获得4分Advanced评价;并在碰撞预警与时速12英里煞停项目顺利作动;不过25英里煞停仅降低时速9英里,车辆未能停止,而获得1分而已。

关键的头灯部分,同样使用搭载LED头灯的2车型进行测试,其差别在于有无AHB自动远光灯切换。双车型皆获得Advanced评价;在近光灯测试中,X2在直线与弯道均达标準,不过有造成些许眩光;远光灯测试中,直线的照光则是未达标準。

IIHS表示,在头部支撑项目中仅获得Acceptable是不常见的事情,在185辆测试车款中仅有4辆车获此成绩。BMW也已提出改善项目与计画,将会于2018年9月进行重新测试。届时X2能否达到Top Safety Pick安全首选标準,值得观察。

至于国内所引进之X2,在安全配备部分,全车系标配LED头灯、主动防撞辅助与行人侦测。与IIHS接受测试车型配备相近。

IIHS测试与NCAP单位,督促车厂生产更安全的车子

由本次IIHS测试,X2未获奖、Mazda6评价略下滑的情况可观察到;IIHS愈来愈重视头灯安全;同时也不忘基本的车辆结构安全。车体的安全性是在撞击时才能提供保护;若有足够、有效的主动安全配备能避免事故的发生,并保护其他用路人,更是为交通安全多一层把关。此外IIHS测试与其他NCAP单位的设置,也可督促车厂生产更安全的车子。

U-CAR热门影音推荐

相关阅读